刚刚结束的F1加拿大大奖赛在维伦纽夫赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘从发车阶段就牢牢占据领先优势，全程顶住多轮安全车重启和对手追击的压力，毫无悬念地拿下本赛季个人第6个分站冠军，也延续了红牛车队在这条赛道近五年的统治级表现，整场比赛的多轮攻防细节，买球官网app也让这场原本被预判为“一边倒”的赛事爆发出远超预期的看点。
维伦纽夫赛道属性拉满赛前悬念
作为F1赛历里少有的半街道半永久混合赛道，维伦纽夫赛道的缓冲区极窄、路肩攻击性极强，过往多个赛季都出现过大量车手撞墙退赛的意外，不少车迷赛前都预判本站比赛大概率会出现多次安全车出动，直接打乱排位赛锁定的前排格局。
本站练习赛阶段就已经出现了多起车手冲出赛道的事故，勒克莱尔、拉塞尔等多位争冠集团的车手都在七号弯的“冠军墙”位置蹭到过护墙，排位赛的湿地环境更是让不少车手的圈速出现大幅波动，最终维斯塔潘只以0.3秒的优势拿下杆位，身后的佩雷兹和阿隆索差距极小，发车阶段的变数直接被拉到最高。
维斯塔潘全程零失误碾压竞争阵营
正赛发车阶段维斯塔潘就精准把控了一号弯的刹车点，直接把身后试图抽头走外线的佩雷兹挡在了身后，赛事资讯中心第一个计时段就拉开了接近0.8秒的差距，完全不给身后红牛队友任何内斗抢位的机会。
比赛第22圈的第一次安全车出动，原本是身后车手追击维斯塔潘的最好机会，所有车阵被压缩到同一起跑线，重启之后维斯塔潘直接在一号弯拉出两个车身的优势，后续连续三个弯角都把走线卡死，身后的阿隆索哪怕用出了最强的晚刹车技巧，也没能找到任何超车空隙。
到比赛第53圈的第二次安全车出动时，维斯塔潘已经完成了硬胎的更换，重启之后的圈速比所有对手都快出0.5秒以上，最后20圈他的领先优势一度拉开到12秒，哪怕最后阶段车队要求他减速保胎，也没有给身后车手留下任何可乘之机。
中游集团缠斗成赛事额外亮点
很多车迷把注意力都放在前排争冠的同时，本站F1加拿大大奖赛中游集团的缠斗同样精彩，迈凯伦车手诺里斯从第7位发车一路追到第4位，连续在三个连续弯角完成对法拉利车手勒克莱尔的超车，动作干净利落毫无争议，赛后也拿到了全场最佳车手的票选榜首。
阿斯顿马丁的阿隆索本站再次展现了“老妖”级别的竞技状态，42岁的他在安全车重启之后连续用极限晚刹车技巧守住自己的领奖台席位，哪怕轮胎磨损程度比身后的佩雷兹高出15%，也没有给对手留下任何超车的空隙，最终稳稳拿下本站季军。
本站结果直接影响赛季后续竞争格局
拿下本站分站冠军之后，维斯塔潘的个人积分已经来到170分，领先第二名的佩雷兹足足50分，本赛季车手总冠军的归属几乎已经没有太大的悬念，红牛车队的车队积分优势更是已经突破120分，其他车队几乎很难在后续赛季完成系统性反超。
对于法拉利和梅赛德斯来说，本站比赛的拉胯表现也给他们敲响了警钟，两台赛车在直道尾速上和红牛的差距已经超过10公里每小时，如果后续升级不能跟上节奏，后续多站比赛都很难对红牛的领先位置形成实质性威胁。
接下来F1赛事将进入短暂的三周夏休前调整期，下一站英国银石赛道的比赛，不少车队都准备推出大版本的空气动力学升级，不少车迷也期待能在银石赛道看到红牛的领先优势被进一步缩小，给后续赛季带来更多的对抗可能性。
